亞太股份參股子公司ELAPHE與Aptera Motors合作輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)三輪電動(dòng)車

目前，亞太股份的境外參股子公司——斯洛文尼亞依拉菲推進(jìn)技術(shù)有限公司（簡(jiǎn)稱“ELAPHE”）與美國(guó)新能源汽車公司Aptera Motors合作由輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)的三輪電動(dòng)車。

ELAPHE輪轂電機(jī)技術(shù)優(yōu)勢(shì)在于輪轂電機(jī)技術(shù)將能發(fā)揮Aptera的優(yōu)勢(shì)，提升動(dòng)氣動(dòng)力性能、降低整體車重、提升操控性能、獲得業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的續(xù)航里程數(shù)和安全性，這都是其他推進(jìn)系統(tǒng)所無(wú)法提供的優(yōu)勢(shì)。

在結(jié)合Aptera的低阻力空氣動(dòng)力學(xué)和輕量化結(jié)構(gòu)后，Elaphe的緊湊型高扭矩輪轂電機(jī)可實(shí)現(xiàn)低于100Wh/英里的能耗，比普通電動(dòng)汽車能耗低四倍。精確的扭矩矢量控制在不進(jìn)行物理轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下就可以在不改變車輪方向的情況下進(jìn)行微小的轉(zhuǎn)向改變而最大化空氣動(dòng)力，從而使Aptera前懸架周圍的氣流不受干擾。

高精度的扭矩適量分配系統(tǒng)可優(yōu)化駕駛及停車性能，適應(yīng)積雪和結(jié)冰的路況，確保最佳的駕駛和停車性能。在最近的賽道測(cè)試中，Elaphe的百公里加速耗時(shí)約為3.5秒，刷新了所有集成輪轂電機(jī)車輛的賽道記錄。

今年5月，Elaphe開始小批量生產(chǎn)全球性能最佳的直接驅(qū)動(dòng)型、無(wú)齒輪傳動(dòng)的輪轂動(dòng)力系統(tǒng)——L1500。在市場(chǎng)上同類產(chǎn)品中，Elaphe L1500輪轂電機(jī)的電機(jī)扭矩密度最高，在不使用任何變速箱的情況下，峰值扭矩為1500 N·m。此外，單個(gè)輪轂電機(jī)的最大動(dòng)力輸出在110 kW（約合147 HP）以上，該設(shè)備配置在一個(gè)19英寸或更大尺寸的輪轂內(nèi)。L1500電機(jī)與所有的驅(qū)動(dòng)（后輪驅(qū)動(dòng)、前輪驅(qū)動(dòng)、四輪驅(qū)動(dòng)或多輪驅(qū)動(dòng)）布局兼容。